本周，各场地老板都在准备清场放假，根据富宝调研的各地基地反馈来看，大部分都会在本周放假，多数定于初八九及初十六这两个时间时间段复工。
今年废钢生意普遍反馈不赚钱，对于明年的规划，我们总结了几位老废钢人的忠告，建议大家明年慎重做这两个料型，避免踩坑：
破碎料作为老生常谈的料型，虽然这两年热度退却，但一些大基地在考虑到部分钢企的定向合同后很是心动，还是想试试能否做了试试，尤其废钢期货上市，破碎料又回到大家的视线中。在这里我们问过几位资深废钢从业者，大都持怀疑态度。首先：从今年的趋势看下来，近几年废钢产出难有大的提升，废钢资源少这一现状短期不会改变，破碎料成本高，环保管控严，普通客户难以把控。其次，破碎料上市后其行情波动将更频繁，我们不仅更难研究价格走势，同时还增加了“被割”的风险。
之所以要提龙门剪剪料，是由于近几年的市场变化导致的。五六年前送重废、剪料，钢厂关系好，户头给点力，扣杂很少，经常一车也就扣200公斤左右，杂质、油漆等只要不是太过分，基本都能送进去；但近几年，随着钢企竞争加剧、利润下降、环保管控等影响，人脉似乎影响力越来越小了。能帮忙“办事”的户头越来越少，扣杂自然越来越多了。
现在各个钢厂里，一车剪切扣4、500公斤都已经习以为常了。而龙门剪剪切用量大，出料快，如果原料要控制工业清一色，那势必成本上升，如果是社会散废，那出料必定是会有带杂质的，现在市场上剪料的价格越炒越高，2-4厚的价格向6厚看齐，6厚的重废配10厚的钢板出货，带动年底废钢成本不断攀升，因此龙门剪剪料实际开始变得鸡肋起来，食之无味弃之可惜。如果没有把握，我们是建议大家慎重上这个料型的，利润真的很有限。
以上是部分废钢从业者的心声，大家有觉得好做的不好做的都可以给我们评论留言。虽然今年市场几波过山车打击到了大家，但目前看下来，明年的预期还是向好的，国家也在不断释放积极的信号，刺激消费，预计会刺激产废等的复苏。相信2023年各位老铁们会有一个美好的开始！
